Polskie firmy transportowe wkrótce otrzymają wsparcie finansowe, aby na polskich drogach zaczęły pojawiać się elektryki.  Projekt dotyczy elektrycznych pojazdów zeroemisyjnych kategorii N2 i N3.  Co piąta ciężarówka na drogach UE jest zarejestrowana w naszym kraju. W 2021 roku liczba ciężarówek o DMC powyżej 3,5 t wynosiła ponad 1,2 mln, co stanowi około 20% całej floty UE.

Polska w branży eHDV wciąż jest daleko w tyle za krajami Europy Zachodniej. Auta na prąd stanowią ledwie 3 proc. W Europie to zaś 10-15 proc. zależnie od regionu.

Wśród największych rynków transportowych Europy  to właśnie nasz kraj pozostawał jedynym bez żadnych dotacji do eHDV.

Europejska infrastruktura ładowania dla eHDV jest skoncentrowana głównie w kilku krajach, takich jak Niemcy, Holandia, Norwegia, Szwecja i Francja.

W Polsce, obecnie funkcjonuje tylko jedna stacja, która jest w stanie obsłużyć eHDV.

Cały europejski transport ciężarowy stoi przed kluczowym wyzwaniem, jakim jest przekształcenie się w sektor zeroemisyjny. Polska odgrywa kluczową rolę w tej transformacji.

W Polsce, a dokładnie w Łodzi, w dniach 24-26 września 2024 miało miejsce jedno z najważniejszych wydarzeń poświęconych zrównoważonemu transportowi w Europie Środkowo-Wschodniej – Kongres Nowej Mobilności. Globalni liderzy, eksperci technologiczni, przedstawiciele rządów oraz samorządów spotkali się, by dyskutować o przyszłości transportu.

Wsparcie rządów w tej kwestii jest kluczowe.

Unia Europejska chce, aby od 2040 r. maksymalnie 10% samochodów ciężarowych wprowadzanych na rynek miało silniki spalinowe, a pozostałe 90% jeździło na wodorze lub było napędzanych elektrycznie.

Czekają nas zatem duże zmiany. Przyszłe lata to procesy zmierzające do rozbudowy infrastruktury ładowania z wdrożeniem nowego standardu złączy ładowania dla ciężarówek. Powstać będzie musiała sieć punktów serwisowania i utrzymania pojazdów elektrycznych ciężkich. Nastąpić ma wymiana dotychczasowych ciężarówek wysokoprężnych na modele elektryczne i wodorowe.

Planuje się, iż w kolejnych latach nastąpi rozwój innowacji, które pozwolą osiągnąć ambitne cele klimatyczne.

Polscy przewoźnicy wkrótce otrzymają pomocy ze strony rządu.

Narodowy Fundusz Ochrony Środowiska i Gospodarki Wodnej wdraża projekt programu dofinansowania pojazdów zeroemisyjnych dla przedsiębiorców “Wsparcie zakupu lub leasingu pojazdów zeroemisyjnych kategorii N2 i N3”. Program ten ma być realizowany w latach 2024-2029 (z umowami zawieranymi do 31.12.2028 r. i okresem wydatkowania środków do 30.06.2029 r.), a planowany budżet może sięgnąć 1 mld zł.

Nabór potrwa w trybie ciągłym do końca 2028 r. lub do wyczerpania alokacji, a beneficjentami będą przedsiębiorcy z branży transportowej. W przypadku zakupu elektrycznego samochodu ciężarowego, małe przedsiębiorstwa otrzymają do 60% dofinansowania kosztów kwalifikowalnych, średnie – do 50%, natomiast duże – do 30%.

Jednocześnie wsparcie wyniesie do 400 tys. zł przy zakupie pojazdu z kategorii N2 (o dopuszczalnej masie całkowitej w przedziale 3,5-12 t) lub 750 tys. zł przy zakupie pojazdu z kategorii N3 (o dopuszczalnej masie całkowitej powyżej 12 t).

W przypadku leasingu przewidziano dodatkowy warunek – otrzymana dotacja nie może być wyższa niż opłata wstępna. Minimalny, roczny przebieg pojazdu objętego dofinansowaniem powinien wynosić co najmniej 50 tys. km.